国际运输通道“四梁八柱”融合湖北争做双循环
作者：365bet官网日期：2025/11/07 浏览：
一架B767-300全货机从鄂州花湖国际机场起飞，飞往印度新德里。 （湖北日报全媒体记者 薛婷 摄）
湖北地处“钻石结构”主区域（京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群的中心）
鄂州花湖国际机场已开通货运航线100余条，其中国际货运航线50条。
完善多元化、韧性强的国际运输通道体系。
——《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》
采访嘉宾
崔凡
对外经济贸易大学国际经济学院教授、商务部经贸政策咨询委员会全球价值链专家组专家
科皮顺应全球贸易变化
多运输通道保障外贸安全
湖北日报全媒体记者：拟议中的“十五五”规划提出完善多元化、有韧性的国际运输通道体系。我们如何理解多样性和韧性？为什么要建设这样一个国际运输走廊体系？
崔帆：随着中国经济规模不断扩大，中国对外贸易在世界贸易体系中的比重呈现稳步上升的趋势。国际运输通道的多元化和稳定性对我国对外贸易的可持续发展具有重要的战略意义。
其中，外贸新业态大力发展，为航空货运市场注入强劲动力，推动其快速增长。强化国内大循环主导地位，有效促进内河航运、江河联运协调发展体育、综合交通和其他交通方式；打通物流“最后一公里”的严格要求和低碳环保理念的深入，共同驱动道路运输行业转型升级；管道运输作为国家能源安全的重要保障，对于维护国家能源供应链稳定发挥着不可替代的关键作用。
运输方式服务于不同的运输目的和贸易形式，并随着经济结构的变化而动态变化。同一运输方式内，多种运输渠道的建设，为保证供应链的稳定性和韧性奠定了坚实的基础。比如建设陆海新通道、拓展中欧班列多条通道、推动空中丝绸之路、开通中欧北极航道等共同促进了我国外贸运输渠道的多元化、便利化，有效应对运输风险。
建设选择多样、中转便捷的国际运输通道体系，有利于中国进出口企业适应外贸形势变化。即使面对地缘政治冲突或其他阻碍某些运输通道的因素，中国企业仍能迅速调整物流计划，确保货物运输顺畅，从而帮助我国实现成为贸易强国和运输强国的宏伟目标。
湖北处于“钻石结构”核心
担负双循环战略的重要核心责任
湖北日报全媒体记者：湖北素有“九省通衢”之称。它位于中国地理中心。这也是连接点共建“一带一路”和长江经济带。这是长江经济带高质量发展和中部地区崛起的两大区域发展战略。重要的战略交汇点。湖北在国际运输通道体系中扮演什么角色，将发挥什么作用？
崔帆：我国中部地区的概念主要从东、中、西部维度划分，而长江经济带从南北维度位于我国经济地理的中心。湖北是我国中部地区的中部，是我国的经济和地理中心。地处“钻石结构”主区域（京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群的中心）。它发挥着枢纽作用“连接南北”和“连接东西”的奥莱。
根据国家物流枢纽建设相关规划，武汉和重庆是目前我国仅有的两个成功布局五类国家物流枢纽的城市。武汉也是全省唯一拥有一类物流枢纽的省会城市和中部地区唯一的五类物流枢纽城市。因此，湖北开展的物流活动不仅服务湖北，也对保障全国统一市场产品要素的便捷流动发挥关键作用。过去，湖北是西向东货物运输的大通道。如今，向西陆路新通道逐步开通，湖北已成为我国陆海互助、连通的枢纽。
中国式现代化是人口众多的现代化。超考虑国内市场和内需潜力日益成为我国国际竞争合作新优势的重要基础。与改革开放初期“两端外、大而大”的发展模式相比，当前我国在国内循环中的主导地位明显提升，经济重心逐渐向内转移。在此背景下，企业如果能够轻松进入国内大市场，就会得到国内市场的大力支持，从而实现规模经济，大胆加大研发投入，提高创新能力，最终增强国际竞争力。
作为“连接南北”、“连接东西部”的枢纽，湖北“九州索罗”的战略地位尤为关键。一方面，湖北企业可以充分利用其便捷的区域市场准入条件；另一方面，他们可以积极地改变在国际竞争中发挥这一优势。这两个目标的实现，离不开完善的交通运输和国际体系的有力支撑。从全国角度看，湖北“九州通衢”的优势，必将使世界各地的外贸更加高效、更有韧性。
面临打造内陆开放高地机遇
加强立体交通与国家战略的协调关系
湖北日报全媒体记者：国际运输通道体系建设和共建“一带一路”背后的底层逻辑是什么？在“一带一路”建设和加强国内大循环、畅通国内国际双循环的背景下，湖北面临哪些机遇？如何抓住机遇，进一步增强支点建设开放辐射？
崔凡：国际交通走廊体系建设和共建“一带一路”是两个相互关联、相互支撑的伟大工程，各有侧重。基础设施互联互通是共建“一带一路”的物质基础。 “一带一路”倡议的主要目标是通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通实现经济一体化。其中，国际运输通道系统是一个石联通的骨干网络，直接充当货物、人员、资金等要素流动的载体。作为标志性项目，中欧班列截至2025年6月10日将开行超过11万列，成为陆上地区，显着提升亚欧大陆物流效率。这种“硬连接”不仅减少了贸易成本不仅如此，还通过规模效应催生产业集群，为统一大市场的发展奠定基础。
“一带一路”遵循“供需互补”的合作逻辑，而国际运输通道体系是实现这一逻辑的关键环节。通过海、陆、空立体网络，中国与共建国家可以充分发挥各自的禀赋要素优势：如中老铁路开通后，老挝从“内陆国”转变为“陆相关国”，带动地区贸易额快速增长。这一通道的建设有效弥合了经济发展的地理空间障碍，使“正向博弈”成为可能。
渠道体系支持全新的全球管理模式。国际运输通道体系打破了传统的中心与外围的分工体系，通过“多方众筹”模式。与西方主导的海上全球化不同，“一带一路”强调海上和陆地的协同，通过中欧班列、跨里海运输走廊等项目为各国提供平等参与全球化的机会。这一模式不仅提高了发展中国家在全球治理中的话语权，而且通过规则规范（如“软联系”）的对接，推动建立公平和谐的多极秩序。
湖北是共建“一带一路”的重要节点省份，是中国经济地理版图的中心枢纽。以“双循环”战略支点，具有独特的区位优势，对加快构建新发展格局发挥着重大作用。在全球经济深度调整之际，湖北面临改善发展的历史机遇提高开放水平，打造内陆开放高地。
进一步增强支点建设辐射开放，湖北可在“十五五”期间以战略叠加为引领，深度融入国家大通道网络，加强铁水、公交、航空、立体交通体系与国家战略的协同衔接。一方面，依托长江黄金水道、中欧班列（武汉）等陆海走廊，打造“东西双向、陆海协同”的双向开放枢纽，增强对长三角、粤港澳等地区的辐射能力，影响贸易货物和产业梯度转移；另一方面，通过建设花湖国际机场等航空枢纽，拓展国际航线网络，提高全球航线效率。加强资源配置，形成“河流战略”和“新时代地权”的战略支点。同时，深化“政产学研用”一体化机制，优化科技平台支撑体系，用科技创新赋能能级，实现从“单一胜利”到“叠加赋能”的战略转型，为仰昂建立中部地区崛起重要战略支点注入强大动力，努力谱写湖北中国式现代化篇章。 ”
打破多式联运的症结点
让湖北的餐桌上有更高品质、更低价的全球商品
湖北日报全媒体记者：近年来，说起湖北国际交通走廊，人们往往会想到花湖国际机场、伊那欧快运（武汉）、阳逻港。您认为，如何更好地划分和连接花湖国际机场和其他国际走廊？未来国际运输通道的互联互通将为湖北企业和湖北人民带来哪些红利？
崔帆：虽然海运占国际贸易运输的大部分，但我们也发现，航空货运、欧亚铁路运输、内河运输及相关的江海运输、铁路联运、综合运输等都是我国近年来发展较快的运输方式。这是外贸新业态发展和国内宏观循环基础地位改善的必然现象。
花湖国际机场、中欧班列（武汉）、阳逻港等可依托湖北区位优势，打造“空、铁、水”联运运营网络。花湖国际机场致力于国际货运的高效率，通过“空空联运”连接周边城市的集货，充分发挥“一夜达全国，次日通世界”的时间效率；中欧班列（武汉）运营欧洲、亚洲碧浪陆路骨干，依托阳逻港“铁水”“联运”，实现长江水路与铁路无缝衔接，拓展“中欧班列+汉亚直达航班”等跨境中转通道；阳逻港强化水运节点功能，通过“单程体系”模式降低运输成本，开展货物资源向东海岸转移。三大通道以基础设施互联互通和政策协调为支撑，打造“空、铁、水”多式联运交通运输体系的建设，必将推动湖北从通道节点升级为全球物流网络的主要枢纽。
湖北依托“铁、水、公、空”多式联运体系打造的全球物流网络，将持续释放三重发展红利：一是推动全社会物流成本下降，营商环境显着优化，吸引更多湖北时间敏感产业优化升级，创造更多就业岗位；二是实现挪威三文鱼等生鲜产品运输时间显着缩短，价格更具竞争力，促进民生消费改善和扩大，让老百姓享受到优质低价的全球商品；三、多式联运数字交通平台实现“单向”通关，增强湖北辐射能力为区域经济活力注入新动能。
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